+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Авто не подлежит восстановлению как считает страховая компания коэффициент износа автомобиля

Авто не подлежит восстановлению как считает страховая компания коэффициент износа автомобиля

В феврале года Пленум Верховного суда РФ определил, что при уничтожении автомобиля угоне или тотальной гибели, когда транспортное средство не подлежит восстановлению страхователю должно выплачиваться страховое возмещение в размере полной страховой суммы. Ранее понятие амортизационного износа широко использовалось страховыми компаниями. Оно основано на том, что рыночная цена машины зависит от срока ее эксплуатации и меняется уменьшается в течение года. Поэтому размер выплаты в случае полной гибели или угона застрахованного транспортного средства уменьшался на установленную величину.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Полная гибель автомобиля КАСКО — судебная практика

Независимо от используемых терминов, смысл понятия в том, что иногда повреждения, нанесенные транспортному средству, настолько велики, что его ремонт становится экономически нецелесообразным. Что же касается урегулирования убытков в этом случае, большинство страховщиков придерживается примерно одинакового подхода к этому вопросу.

Предположим, автомобиль был застрахован на миллион рублей, то есть в размере его действительной стоимости на момент расчета цены КАСКО и заключения договора. При выборе варианта нужно исходить из величины страховой суммы, процентов амортизационного износа, стоимости годных остатков и собственных возможностей в плане ремонта ТС или реализации уцелевших запчастей. Но ситуация может сложиться и таким образом, что гораздо выгоднее будет забрать автомобиль себе и рассмотреть вариант самостоятельного ремонта или самостоятельной реализации годных остатков.

Комплектующие изделия детали, узлы, агрегаты поврежденного транспортного средства, исправные, имеющие остаточную стоимость и годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного транспортного средства в случае его полной гибели либо высвобождение которых планируется в процессе ремонта и реализовать годные остатки транспортного средства должны отвечать следующим условиям:. В случае когда страховщик по согласованию с потерпевшим организовал и оплатил замену деталей, к годным остаткам относятся детали узлы , которые поставляются только в комплекте и которые подлежат оплате страховщиком в качестве комплекта, из которого только часть подлежит использованию при восстановительном ремонте, а также комплектующие изделия детали, узлы, агрегаты , которые в условиях ремонтной организации, проводящей ремонт, не могут быть отремонтированы, но технологии ремонта которых существуют на рынке.

Расчет стоимости таких комплектующих изделий деталей, узлов, агрегатов производится на основании отдельного письменного поручения заказчика страховщика, потерпевшего.

Стоимость годных остатков транспортного средства стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, ремонт, хранение и продажу определяется по данным специализированных торгов, осуществляющих открытую публичную реализацию поврежденных транспортных средств определяется стоимость годных остатков в сборе.

В отсутствие специализированных торгов допускается использование и обработка данных универсальных площадок сайтов в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" по продаже подержанных транспортных средств либо определение стоимости годных остатков проводится расчетным методом в соответствии с требованиями глав 2, 3, 4 настоящей Методики.

Расчетный метод торгов применяется при условии подробного обоснования невозможности определения их стоимости иными методами, предусмотренными настоящей Методикой. Стоимость годных остатков с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу определяется по формуле:.

Ц — стоимость транспортного средства в неповрежденном виде на момент определения стоимости годных остатков;. Коэффициент снижения стоимости годных остатков, учитывающий затраты на разборку, дефектовку, хранение, продажу, рекомендуется принимать равным 0,7 для легковых автомобилей, малотоннажных грузовых автомобилей и мототехники и равным 0,6 для грузовых автомобилей, автобусов, специальной техники. Величина коэффициента , учитывающего срок эксплуатации транспортного средства на момент определения стоимости годных остатков, а также спрос на неповрежденные детали определяется в соответствии с приложением 9 к настоящей Методике.

Величина коэффициента, учитывающего объем степень механических повреждений транспортного средства , а также процентное соотношение вес стоимости неповрежденных элементов к стоимости транспортного средства определяются в соответствии с приложением 10 к настоящей Методике. Не подлежащие дальнейшему использованию по назначению остатки транспортного средства определяются стоимостью лома черных или цветных металлов, входящих в их конструкцию, на основании выборки данных специализированных организаций, осуществляющих сбор и обработку лома.

Стоимость остатков, изготовленных из неметаллических материалов, не определяется. В большинстве случаев ущерб от ДТП определяется как расходы на восстановительный ремонт с учетом износа запчастей или без такового.

Иначе обстоит дело в случае полной гибели транспортного средства — когда транспортное средство уничтожено в натуре например, сгорело , а также когда восстановительный ремонт автомобиля технологически затруднен и экономически не целесообразен. Полная гибель транспортного средства в контексте ОСАГО наступает в случаях, при которых ремонт поврежденного имущества невозможен либо стоимость ремонта равна стоимости имущества на дату наступления страхового случая или превышает указанную стоимость пп.

Невозможность ремонта может быть установлена вообще без проведения расчета его стоимости на основании только осмотра транспортного средства, если к этому есть объективные показатели нет смысла считать, во сколько обойдется ремонт полностью сгоревшего автомобиля. Размер ущерба для целей ОСАГО при полной гибели определяется как действительная стоимость имущества на день наступления страхового случая за вычетом стоимости годных остатков.

Действительная стоимость имущества — это среднерыночная цена автомобиля на дату ДТП в доаварийном состоянии. Определяется, как правило, путем сравнения предложений на вторичном рынке по той же марке и модели транспортного средства с применением понижающих и повышающих коэффициентов.

Что такое годные остатки? Это непострадавшие в ДТП запасные части автомобиля, которые могут быть потенциально проданы на вторичном рынке. Единой методики оценки стоимости годных остатков не существует, что порождает широкое поле для злоупотреблений со стороны страховщиков. Страховым компаниям выгодно максимально дорого оценивать годные остатки, ведь их стоимость снижает размер страховой выплаты. Кроме того, следует помнить, что лимит ответственности страховщика в рамках ОСАГО остается неизменным вне зависимости от того, наступила полная гибель или нет.

Приведем пример: в результате ДТП с двумя участниками пострадал автомобиль стоимостью рублей. Стоимость восстановительного ремонта составила руб. Размер ущерба составит руб. Разница между размером страховой выплаты и размером причиненного вреда в обоих случаях подлежит взысканию с виновника ДТП.

При заключении договора изначально устанавливается страховая сумма — предельный размер возможной страховой выплаты. При этом страховая сумма не может превышать действительную стоимость автомобиля на дату заключения договора, иначе говоря, авто за 1 рублей застраховать на 1 руб. Среди прочего там указывается пороговое соотношение стоимости восстановительного ремонта к страховой сумме, при достижении или превышении которого автомобиль будет считаться погибшим.

При наступлении страхового случая, когда стоимость ремонта превышает указанный в правилах процент страховой суммы, выплата страхового возмещения будет определяться исключительно по правилам полной гибели, независимо от воли сторон договора.

Если застрахованное имущество считается погибшим, страхователь должен выбрать один из двух вариантов дальнейшего развития событий: 1 отказаться от права собственности на автомобиль в пользу страховщика и получить страховое возмещение в размере полной страховой суммы или 2 оставить поврежденный автомобиль себе и получить страховое возмещение за вычетом стоимости годных остатков.

Первый же вариант зачастую наиболее выгоден для страхователя, и потому заслуживает более подробного рассмотрения. Во-вторых, на возможность отдать погибший автомобиль страховой компании никак не влияет наличие залога и мнение залогодержателя по этому поводу.

С момента гибели вещи, являвшейся предметом залога, залог прекращается. Для того чтобы отказаться от права собственности на автомобиль в пользу страховщика, достаточно только письменного волеизъявления страхователя.

Позиция выгодоприобретателя, являющегося залогодержателем, не выясняется. В-третьих, годные остатки погибшего автомобиля при отказе от права собственности на них подлежат передаче только и исключительно страховщику. Такие требования абсолютно незаконны и соглашаться на них не следует ни в каких случаях. В-четвертых, отказ от права собственности является односторонней сделкой и требует только соблюдения простой письменной формы. Не требуется заключать какие-либо дополнительные соглашения об урегулировании убытка со страховой компанией.

Достаточно только однозначного выражения своей воли и собственноручной подписи. Передача годных остатков также не требует ни дополнительных соглашений, ни снятия транспортного средства с регистрационного учета в ГИБДД. В-пятых, выбор варианта выплаты страхового возмещения не увеличивает сроки рассмотрения заявления и осуществления страховой выплаты, и уж тем более не отсчитывает их заново.

Страховая компания должна осуществлять выплаты в сроки, установленные правилами страхования вне зависимости от способа определения размера ущерба. Ждать выплату по истечению предусмотренных правилами страхования сроков нет смысла ни дня!

В-шестых, при полной гибели автомобиля выплата по КАСКО должна производиться без уменьшения на амортизационный износ. Если страховщик применил любое значение износа, и размер выплаты отличается от размера указанной в договоре страховой суммы — ваши права нарушены. Тема полной гибели транспортных средств на сегодняшний день приобретает новую актуальность: колебания курса рубля относительно основных валют удвоили цены на запчасти, что вкупе с преобладанием импортных автомобилей на дорогах страны резко повысило средний размер убытка.

На руку страховщикам играет и отсутствие единой методики расчетов как стоимости автомобилей в доаварийном состоянии, так и определения стоимости годных остатков. Если вы сомневаетесь в правильности расчета ущерба, выполненного страховой компанией или вторым участником ДТП, следует, не откладывая в долгий ящик, обратиться за юридической помощью. На сегодняшний день спорные вопросы, связанные со случаями полной гибели автомобилей, имеют однозначные и определенные решения в судебной практике.

Полная конструктивная, тотальная гибель автомобиля — это термин, обозначающий фактическое уничтожение ТС при экономической нецелесообразности его ремонта.

В правилах страхования КАСКО каждой компании прописано своё значение порога, превышение которого позволяет признать полную гибель авто. Казалось бы, клиенты страховых компаний, подписывая договор КАСКО, прекрасно понимают, на какие условия соглашаются. Но камнем преткновения оказывается всё та же независимая ни от кого, кроме страховой компании, экспертиза. Электроника совсем не пострадала, починить — и машина еще не один десяток лет пробегает!

Попробуем разобраться. В 1-м случае объем возмещения может оказаться вполне приличным, даже несмотря на учтенную амортизацию. Вроде бы нормальный для страхователя вариант возмещения. Но если, например, автомобиль новый и кредитный а популярность автокредитов не снижается , ситуация получается довольно печальная:. А страховая компания отогнала перешедшее ей в собственность ТС в дружественную автомастерскую, восстановила его почти задаром и благополучно перепродала.

При этом договор КАСКО автоматически прекратил свое существование и больше по нему, в случае чего, платить не придется. Правда при такой политике есть риск потерять клиента. Он наверняка уйдет в другую компанию и, кстати, ее калькулятор КАСКО насчитает стоимость страховки без повышающего коэффициента за произведенную выплату. А он, как водится, считает их по максимуму. Очевидно, что денежная часть выплаты страхователю при этом окажется максимально заниженной. ГОТС — это больная тема, поскольку не существует никаких законодательно принятых норм их расчета.

Битый автомобиль оценивается к реализации целиком или по деталям. Одним словом, определение стоимости ГОТС — это бесконечное поле для творчества страховщика. Итак, признание полной гибели ТС, как правило, наименее затратный для СК вариант рассчитаться по серьезному убытку.

Особенно в том случае, когда страхователь соглашается забрать годные остатки себе. Но всегда стоит побороться за свою версию и доказать страховщику, что ТС нужно и можно ремонтировать если, конечно, автомобиль, действительно не разбит вдребезги.

Примерная последовательность действий:. В результате человек остался без автомобиля и с деньгами, которых едва хватит на первоначальный взнос за какой-нибудь недорогой автомобиль.

Конечно, кое-какие средства страхователь получит, но его КАСКО не выполнит своего главного предназначения — не сохранит материальное благополучие клиента на прежнем достойном уровне. Согласно ст. В силу ч. Таким образом, конкретные условия осуществления своих прав Вас как страхователя могут быть указаны в Правилах страхования, утвержденных Вашей страховой компанией.

Однако, в соответствии с частью 1 статьи ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами императивным нормам , действующим в момент его заключения. То есть все нормы вышеуказанных Правил страхования, утвержденных страховой компании должны соответствовать обязательным нормам закона. Согласно ч. Примером тому, может являться Апелляционное определение Рязанского областного суда от Доводы страховой компании о том, что автомобиль находится в залоге совершенно не относятся к сути дела, поскольку залог автомобиля не лишает Вас права на защиту своих интересов.

Единственно, что согласно договору страхования, большая часть страховой выплаты может пойти на погашение кредита на покупку Вашего автомобиля. Подробнее Вы можете проконсультироваться в приемной адвоката Ивлева Сергея Сергеевича по адресу: г. Оренбург, ул. Шевченко, д. Фролов и партнеры Юридическая консультация. Home Карта сайта. Апр 20, На что следует обратить внимание?

Что выгоднее, страховка КАСКО или ОСАГО, если сгорела машина?

Заключая договор страхования, они обычно об этом не задумываются, так как каждый надеется, что с ним на дороге ничего не произойдет. Но если вы все-таки стали участником дорожно-транспортного происшествия, вам не помешает узнать, как именно производятся расчеты компенсации, и какие показатели для этого потребуются. Восстановление автомобиля после аварии, при наличии страхового полиса, ложится на плечи страховой компании. Кроме непосредственного ремонта, происходит замена вышедших из строя деталей.

Не редки случаи, когда потерпевший, ожидая, от страховщика покрытие расходов на ремонт автомобиля после ДТП получает от него гораздо меньшую сумму, несмотря на предоставлении счета или проведены отчеты оценщиков. Ниже раскроем понятие и суть износа, когда и как он начисляется.

Если у человека пострадал автомобиль в результате возгорания, он рассчитывает получить компенсацию. Страховые компании не спешат выплачивать деньги, поскольку не каждый пожар признают страховым случаем. При получении выплат в таких ситуациях существует несколько нюансов. Возгорание из-за неисправной проводки, некачественного оборудования или преднамеренных действий владельца не является страховым случаем.

Как считает страховая компания ущерб при ДТП

Тотал или полная гибель защищенного по страховке КАСКО автомобиля представляет такое состояние ТС, когда ремонт в целях его конструктивного восстановления является экономически не целесообразным. После чего производится оценка деталей и элементов, пригодных для дальнейшего использования. Далее СК может предложить клиенту один из вариантов оформления покрытия на выбор, но чаще оформляется более выгодный для страховщика. Некоторые недобросовестные компании в целях экономии собственных средств могут прибегнуть к следующим действиям:. Какие именно случаи могут считаться полной гибелью, а какие нет? На данный момент закон выделяет только пять аспектов, при которых будет признана тотальная гибель автомобиля. Конструктивная гибель автомобиля по КАСКО не оплачивается, если машина пострадала из-за природной катастрофы ураган, наводнение , или же была уничтожена по причине техногенной аварии, тогда страховые выплаты не производятся. Кроме того, страховка аннулируется и тогда, когда повреждения случились из-за забастовки, войны, революции и прочих действий подобного рода. В результате дорожно-транспортного происшествия автомобилю может быть причинен ущерб, после которого машина не может быть восстановлена. Именно это и называется тоталом, когда транспорт не подлежит восстановлению.

Автомобиль восстановлению не подлежит

Тоже ваша вина. В зависимости от ситуации, размер выплаты способен покрыть ремонтные работы полностью или только частично. При расчете выплат по ОСАГО учитываются результаты экспертизы повреждений, а также износ автомобиля и его отдельных частей. При оценке ущерба автомобилю учитывается в первую очередь его износ.

Он может отличаться от реальных расходов на устранение повреждений. В формуле расчета суммы затрат на ремонт ТС используются различные коэффициенты и параметры, в числе которых срок службы элемента, узла либо агрегата.

Одна из причин этого то, что сумма возмещения рассчитывается с учетом износа ТС. Фактически, владельцы летних и более автомобилей оказываются в ситуации, когда приходится добавлять свои же деньги для восстановления машины или искать по разборкам старые детали, хотя и не виновны в ДТП. ВАЖНО: износ начисляется только на заменяемые детали. Если деталь подлежит восстановлению — износ не учитывается.

Расчет выплаты по ОСАГО

Независимо от используемых терминов, смысл понятия в том, что иногда повреждения, нанесенные транспортному средству, настолько велики, что его ремонт становится экономически нецелесообразным. Что же касается урегулирования убытков в этом случае, большинство страховщиков придерживается примерно одинакового подхода к этому вопросу. Предположим, автомобиль был застрахован на миллион рублей, то есть в размере его действительной стоимости на момент расчета цены КАСКО и заключения договора. При выборе варианта нужно исходить из величины страховой суммы, процентов амортизационного износа, стоимости годных остатков и собственных возможностей в плане ремонта ТС или реализации уцелевших запчастей.

Нередко страховые компании признают конструктивную гибель автомобиля ради собственной выгодны, а отнюдь не из-за технического состояния машины. При этом менеджеры уповают на юридическую безграмотность клиента, ведь такие действия противозаконны. В каких случаях можно оспорить решение страховой компании? Каждая страховая компания самостоятельно решает, в каких случаях можно признать конструктивную гибель автомобиля. Однако в правилах КАСКО большинства страховщиков указано, что тотальная гибель машины наступает в следующих случаях:. Фактически оба пункта обозначают одно и тоже, ведь сложно представить ситуацию, когда при стоимости ремонтапроцентов от страховой суммы нет технической возможности восстановить машину.

Как рассчитывается износ по ОСАГО?

.

В договорах разных СК полная (конструктивная) гибель или тотал Именно это и называется тоталом, когда транспорт не подлежит восстановлению. . страховых компаниях гибель автомобиля по КАСКО считается в случаях, когда износа, при полном уничтожении авто страховые компании вычитают.

.

Износ по КАСКО при тотале и угоне

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. feimepart

    Ну, а ты где их берёшь?

© 2018-2019 otoplenie-pod-kluch.ru