+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Двигатель на гремучем газе

Двигатель на гремучем газе

Забыли пароль? Автор: Lekler , 30 мая в Автомобили. Почитал в интернете про электролизёры воды, которые экономят топливо. Суть вопроса не в экономии, а во влиянии водорода, впрыскиваемого в смель на металл двигателя.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: мотоцикл работающий на воде.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Единый двигатель, способный работать в обоих положениях подводное лодки

Browns Gas, HHO gas, fire damp, detonating gas, oxyhydrogen gas — это 2 части газообразного водорода и одна часть кислорода в определенном объеме. Одни и те же элементы, и в одинаковых пропорциях, присутствуют в газе Брауна и в водяном паре, а еще, водород и кислород — промышленно выпускаемые газы — все это многообразие вносит некоторую путаницу в понимание, что такое газ Брауна.

Попытаемся с этим разобраться. Обычные кислород и водород, реализуемые в торговой сети или полученные обычными электролизерами, поставляются в виде O 2 и H 2. То есть, молекулы обоих газов имеют по два атома. Это более устойчивое состояние этих газов, чем когда отдельные атомы отделены заряженные ионы , и каждый атом существует по отдельности. Проблема с H 2 и O 2 как с горючими газами, в том, что до того, как они начнут реагировать, чтобы превратиться в H 2 O, они должны быть разложены на атомы H и O.

Требуемая на это энергия составляет большую часть из той, которую Вы получите при их взаимодействии для получения H 2 O.

Что делает газ Брауна уникальным , и наиболее ценным, так это то, что он существует не в виде молекул H 2 и O 2. Здесь они в одноатомном состоянии один атом на молекулу. В этом состоянии, когда водород сгорит прореагирует с кислородом , энергии будет возвращено в 3,8 раза больше. Однако наиболее важно отметить те результаты, которые получены при использовании газа Брауна в ДВС.

Одноатомный водород является сверх-катализатором для различных видов топлива на основе углеводородов. Повышение мощности, пробега и более чистое горение уменьшение вредных выбросов зарегистрированы людьми, которые ввели газ Брауна во впускной коллектор. Известно, что в двигателях внутреннего сгорания переработка топлива происходит неэффективно. Подробные исследования по теме проводил Юл Браун, который построил демонстрационный автомобиль, и получил на свою разработку патент США с подтверждением эксперимента.

Это устройство состоит из электролизера, циркулярного резервуара, оптимизатора, системы управления. Способ выделения газа основывается на явлении электролиза воды. Установленный циркулярный резервуар предназначается для отделения газа от воды, он нужен также для снабжения газогенератора электролитом. Подобные эксперименты проводились и в России. Так, профессор Г. Дудко испытывал двигатель внутреннего сгорания, который выглядел как гибрид карбюраторного двигателя и дизеля.

Для запуска нужен был стакан бензина, после чего отключалось зажигание, в камеры сгорания подавалась обычная вода со специальными добавками. Она предварительно нагревалась и сильно сжималась. Двигатель установили на лодке, и испытатели плавали на ней по Азовскому морю 2 дня, вместо бензина вливая воду из-за борта.

В генераторе газа Брауна химическая реакция электролиза протекает непосредственно в электролизере, после чего выделяется газ Брауна — водород и кислород. Задействован специальный электролит, который состоит из катализатора и дистиллированной воды. Образовавшийся газ выходит из верхнего штуцера электролизёра по трубке, направляется он в отдельную емкость — водяной затвор.

Он заходит снизу, очищается от пены, поднимается в виде газа над уровнем воды, следует через фильтр улавливания влаги, затем через обратный клапан в воздушный коллектор и оттуда в камеру сгорания. В результате сгорания газа появляется сухой пар, который очищает клапаны и поршни от нагара, улучшает теплообмен, а это, в свою очередь, увеличивает ресурсы двигателя.

На выхлопе получается водяной пар и кислород, каждый литр воды при этом расширяется на литров горючего газа, который и толкает устройство вперед.

Кислород при этом берется из воды, которая используется для получения газа. Замечания по газу Брауна:. Тема газа Брауна уже известна в довольно широком кругу, но в то же время предстоит еще много изучить. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Двигатель на воде или Что такое газ Брауна? Вот только малопонятно как это работает. А оказывается, никакой мистики нет!

Ни мистики, ни обмана. Одна из возможностей - использование технологии, основанной на газе Брауна. Замечания по газу Брауна: На практике, даже лучшие электролизеры не производят чистый газ Брауна.

Он практически всегда содержит некоторый процент молекул H 2 и 0 2. Чем лучше электролизер, тем больший процент газа Брауна он будет вырабатывать.

При производстве газа Брауна электролизер не нагревается. Это тепло может быть использовано как мера произведенного газа. Газ Брауна будет иметь двойной объем для того же количества молекул Н 2 и О 2. Так происходит потому, что размер самих молекул значение не имеет, а имеет значение их количество, поскольку только количество молекул определяет объем газа. Поэтому объем может быть использован как мера производительности по газу Брауна. Метки: вода , технологии , физика , химия.

У меня такая штука стоит уже 6-й год на моем Ford Mondeo года. Обещанной производителем экономии топлива не наблюдаю. Однако мощность двигателя повысилась ощутимо. Ответить Ветвь дискуссии. Ответить Уровень выше Ветвь дискуссии. Обычно от повышенной детонации поршня кольца прогорают,камера сгорания рассчитана на одну детонацию марки бензина и то ,что ваш старенький форд еще жив достойно его увековечит и исследовательски разобрать,а так ваш электролизер производит энергии меньше чем потребляет бортового электричества, обычный пьезовый туманообразователь эффективней и экономичней будет.

При детонации смеси водорода и кислорода происходит не эксплозия, а имплозия, то есть давление в цилиндре снижается. Поэтому наоборот, добавление смеси H-O дает уменьшение износа цилиндра и поршней. Выигрыш мощности идет за счет более высокой температуры и более полного сгорания паров бензина. Единственная проблема, которую нужно было обязательно решить - это нарушение работы лямбда-зонда.

Поэтому я монтировал генератор в сервисе, где мне систему контроля инжектора перенастроили. Можно по подробнее если Вас не затруднит. Ответить Уровень выше Ветвь дискуссии Развернуть. Октановое число водорода на порядок выше углерода,на чистом водороде двигатель в разнос идет,ваш электролизер видать газа дает литра три в минуту,это капля в море,так что незначительная прибавка мощности ,наверняка потеря в масле,а потребляемое электричество нагружает двигатель согласно закону сохранения энергии.

Керамические поршня и цилиндры нужны,лучше обратный водородный электролиз,получение из водорода электричества,причем на автомобили нива, его также испытали установка кажется с Бурана. Физику и химию учили не по учебникам, а по ютубу. Газ Брауна - типа философского камня в средние века,и хотя золото не сделает, но энергию из ничего получит. То есть, в каком-то смысле наука создала-таки философский камень. Если какое-то явление лично Вы не можете объяснить, возможно, это не чудо, а просто недостаток Ваших знаний.

В случае с использованием водородно-кислородной смеси в ДВС дополнительная энергия получается не чудом, а за счет более полного сгорания топлива. Всегда есть Чтото. Разработано LiveJournal.

При подаче мизерного количества ННО газа электролизеры для авто на пластин просто не способны произвести больше ,5 л. Моторы современных автомобилей устроены так, что ЭБУ способен подстраиваться под антидетонационные свойства топлива, изменяя УОЗ в случае срабатывания датчика детонации. Детонация — это особый режим горение, крайне вредный для работы ДВС. Многие вещества способны как к медленному горению, так и к детонации. В таких веществах для распространения детонации её необходимо инициировать внешним воздействием механическим или тепловым.

Цель эксперимента — не акцентируя внимание на энергозатратность получения газа Брауна, проверить саму возможность работы ДВС на нем в течение неограниченного времени, хотя бы на холостом ходу, определить характер работы, необходимость изменять угол опережения зажигания, устранить вероятность обратных хлопков, детонации и других негативных явлений. Что касается вопроса возможности ездить на газе Брауна. Есть ряд проблем, без решения которых это невозможно, а если и возможно, то нецелесообразно:.

Browns Gas, HHO gas, fire damp, detonating gas, oxyhydrogen gas — это 2 части газообразного водорода и одна часть кислорода в определенном объеме. Одни и те же элементы, и в одинаковых пропорциях, присутствуют в газе Брауна и в водяном паре, а еще, водород и кислород — промышленно выпускаемые газы — все это многообразие вносит некоторую путаницу в понимание, что такое газ Брауна. Попытаемся с этим разобраться. Обычные кислород и водород, реализуемые в торговой сети или полученные обычными электролизерами, поставляются в виде O 2 и H 2.

Наиболее активно велись Опытные работы по едином двигателя в Германии. В году там проводились опыты по эксплуатация двигателей внутреннего сгорания на гремучем газе, состоявшим из смеси кислорода и водорода. Запасы ЭТИХ газов хранились на подводное лодке раздельно, в стальных баллонах под большим давлением. Образовывавшийся при сгорания в цилиндрах двигателя гремучего газа водяной пар использовался для отопления помещений подводное лодки, а затем выпускался за борт. По проникшим в печать сведениям1, запасы кислорода и водорода Должны ни были возобновляться посредством электролиза морской воды в надводном положении лодки за счет электроэнергии, вырабатываемой при работе дизелей на обычном нефтяным топливе. В году немецкий инженер Рудольф Эррен разработал проект второго водородно двигателя для подводное лодки2. Этот двигатель должен Был работать по замкнутому циклу на водородно-кислородной смеси.

Казалось бы, топливо из воды и больше ничего — что может быть проще и в то же время гениальнее? Внешняя энергия нужна только для начала рабочего цикла двигателя: некая сила воздействует на молекулы воды так, что они распадаются на два атома водорода и один атом кислорода каждая. Потом водород, как нас учили, с лающим звуком сгорает в кислороде. Как итог — образуется вода.

Регистрация Вход. Ответы Mail.

.

.

.

.

Что касается вопроса возможности ездить на газе Брауна. Есть ряд Первые наши попытки запустить ДВС на гремучей смеси к Поэтому предже мы решили подготовить двигатель для работы на водороде.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Калерия

    Короче.захочу секса.так только в присутствии нотариуса джахать или Тараса-юриста))))

© 2018-2019 otoplenie-pod-kluch.ru