+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как выбрать колодки тормозные передние

Как выбрать колодки тормозные передние

После каждого контрольного торможения проверяем температуру дисков. После второго торможения вновь контрольный замер температуры. Тормозной путь очень нестабилен, началось разрушение накладок. Такие колодки непредсказуемы и, скорее всего, недолговечны.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Большой обзор. Тормозные колодки и тормозные диски. Какие сейчас цены и что чаще покупают.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Тормозные колодки - какие лучше?

Система тормозов входит в топ рейтинга важнейших автомобильных узлов. Поэтому подбирая для неё компоненты, подходите данной задаче с максимальной ответственностью и вниманием. Но как же не растеряться среди огромнейшего разнообразия предлагаемой продукции от различных производителей. Выбирая тормозные колодки, постарайтесь упорядочить в голове всего несколько правил. Условно все тормозные колодки можно подразделить на следующие три категории:.

Тормозные колодки, что поставляются на автомобильные сборочные конвейеры, категории О. А следовательно и та часть, что идёт на продажу в магазины запчастей, выполняется с таким же заводским качеством. Различия между аналогичными тормозными колодками будут лишь в дизайне упаковки, в которую они помещаются перед продажей.

Одни будут под логотипом автопроизводителя, другие подо маркой компании, производящей эти самые тормозные колодки. Но хотим обратить Ваше внимание на то, что именно эти колодки самые дорогие и они находятся в большом дефиците.

Например, колодки производителя АТЕ почти все уходят на конвейеры, и только их десятая часть попадает на полки магазинов, ещё упакованными по разному. Причин для снижения цен предостаточно, например одна из них — это состав смеси более низкого качества. И к тому же, один концерн может иметь несколько разных марок производителей тормозных колодок, которые выстроены по иерархическому внутреннему порядку.

Например Textar и PAGID — колодки от одного концерна, но первые ориентированы больше на продажу в автомобильных магазинах в качестве запчастей, когда вторые занимают премиум нишу и уже на конвейере устанавливаются на такие модели автомобилей как Porsche Cayenne, AUDI Q7, VW Golf и другие.

И последняя экспортная категория тормозных колодок предназначена для продажи в страны третьего мира, что означает их более низкие стандарты под ослабленные нормативы и условия, что действуют в странах-импортёрах. Эти колодки наиболее дешёвые, их стоимость в среднем составляет пятую часть от производителей первой категории.

При их изготовлении применяются простейшие смеси. Например, у компании Jurid , такие колодки дополнительно обозначают буквенным кодом после основного цифрового номера. Теперь давайте поговорим о внешнем виде тормозных колодок.

Понятно, что качественные и дорогие колодки будут хорошо презентованы и поданы в хорошей упаковке со знаком соответствия правилу ECE R90 , что является какой-никакой, но гарантией того, что они прошли стандартный цикл сертификации в европейских странах. Колодка не должна быть покрыта трещинами хотя допускаются маленькие в пару миллиметров , опорная пластина не должна быть деформирована, а фрикционный материал должен плотно сидеть на металлической основе без каких либо инородных тел между ними допустимы минимальные сколы, выпуклости и капли краски — это всё притрётся со временем.

Далее хотим продолжить о конструкции тормозной колодки. Она производится из двух основных частей — это металлическая основа и фрикционный материал. Но есть произвдители, что устанавливают между данными частями прослойку. Например, компания Ferodo выпускает линию колодок под названием ThermoQuiet. По сути — это обычные колодки с противошумным составом фрикционного материала, но между двумя основами заложена термопоглощающая прослойка, что не даёт передаваться теплу от нагревающейся колодки к суппорту и тормозной жидкости.

Состав же самих колодок очень разнообразен. Материалы, использующиеся, при их выпекании совершенно разнообразные. А ещё и специальные добавки в количестве не одного десятка, которые устраняют тот самый неприятный писк при торможении.

Связующим звеном при выпечке выступают специальные смолы. Если в процессе пропекания были допущены некие ошибки, то смолы допекаются уже во время эксплуатации автомобиля при торможениях и нагревах тормозов. Вот почему рекомендуется тормозить плавно первую тысячу километров, ведь в противном случае колодки могут дымиться. Зачастую колодки армируются кевларовыми волокнами, спортивные же стальными.

В состав современных наиболее качественных колодок первой категории не входит асбест, хотя он порой добавляется в дешёвые экспортные экземпляры. Далее рассмотрим ещё два аспекта выбора правильных тормозных колодок — рабочая температура и коэффициент трения. Для обычной езды по городу вполне хватает колодок с рабочей температурой в градусов по Цельсию. Спортивные же колодки работают до температур в три раза превышающих обычные.

Хотя их прогрев наступает только с градусов. Поэтому абсолютно лишён смысла монтаж спортивных колодок на автомобиль рядовой эксплуатации. Пусть Вас и привлекает их коэффициент трения в пол единицы, но при гражданских средних температурах в градусов, он будет всего 0,2. Средний коэффициент трения колодок для гражданской эксплуатации составляет 0,,5 единиц. Следовательно, чем больше данный показатель, тем эффективнее будет проводиться торможение. Но во время длительных или многократных торможений происходит снижение этого коэффициента.

Для восстановления рабочего состояния колодок, им просто нужно дать остыть. Теперь, когда запас необходимых знаний у Вас достаточно велик, можете смело выбирать производителя тормозных колодок.

Поистине достойных фирм достаточно. Каждый из брендов может смело пощеголять своими преимуществами. Но какая именно марка тормозных колодок подойдёт Вам, подскажут квалифицированные консультанты в магазинах автомобильных запчастей. Но Вам следует знать и общие правила. Например колодки от производителя АТЕ идут премиум класса, то есть максимальное качество — высокая стоимость.

Они утверждают, что комфортный температурный режим работы их тормозных колодок может достигать и градусов по Цельсию. А вот производитель Bendix изготавливает прекрасные тормоза не только для асфальтного транспорта, но и для поездов и даже самолётов!

Отдельной категорией стоят производители спортивных тормозных колодок: Ferodo, EBC и, особенно, Brembo. Поговорим для начала о Ferodo. Эта компания уже обрела устоявшийся статус крепкого середняка за качественные колодки Premier, соответствующие конвейерным, Target за лучшее соотношение цены и качества и SL — эконом серию, предлагающую лучшую цену.

Но сама компания выделяет серию DS Performance, которая является особенной. Эти колодки предназначаются для активного гражданского передвижения.

Они впечатляют своей прекрасной температурной стойкостью в градусов по Цельсию и прекрасным коэффициентом трения в 0,5 единиц. DS Performance — прекрасный выбор для ежедневной езды на мощной тачке. Но есть и более спортивные тормозные колодки от Ferodo, которые называются Racing, их основа выполнена из силоксана, материала устойчивого к высоким температурам.

Эта серия также разделяется на колодки для сверхспортивной езды и те, которые можно применять в повседневной езде и любительских гонках - Ferodo Racing DS и DS Важно знать! Чем более проявлены спортивные характеристики колодок, тем дольше они прогреваются, следовательно они не предназначены дл обычной ежеднвной езды. У ЕВС , в принципе, аналогичная классификация. Ultimax — обычные колодки премиум сегмента. Максимално допустимая температура градусов с коэффициентом трения в 0,46 единиц.

Далее идут спортивные серии Greenstuff и Redstuff Ceramic. Первая прекрасно подходит для уличных гонок: коэффициент трения 0,55 , температура градусов. Вторые керамические колодки очень долговечны, что прекрасно подходит для езды на спорткарах. Следующие две серии рассчитаны на суперкары. Это Yellowstuff и Bluestuff они армированы стальным волокном. У них высочайший коэффициент трения и максимальная температура до перегрева градусов по Цельсию. EBC на всех моделях своих тормозных колодок применяет свою запатентованную технологию BRAKE-In, которая способствует максимально быстрому притиранию колодки к диску.

И на самое сладкое, Brembo. Именитая компания, которая снабжает конвейеры таких мастодонтов как Ferrari и Maserati. Они попросту не делают обычные колодки. Не умеют? Не факт. Не хотят? Может быть. Но в их каталоге присутствуют всего две категории тормозных колодок — Sport Lin e и Gran Tourismo Line. Первая категория предназначена для установки на обычные спорткары, вторая же для мегазаряженных суперкаров, как Bugatti Veyrone. Но обе серии прекрасно переносят высокие температуры и обеспечивают замечательное торможение.

Как Вы уже смогли понять, рынок тормозных колодок очень разнообразен и богат на знаменитые имена, которые предлагают различные вариации и исполнения своей продукции. Но с данным нами багажом знаний, Вы, надеемся, справитесь с задачей выбора тормозных колодок гораздо легче.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook , Вконтакте , Instagram , Twitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Тормозные колодки - какие лучше? Классификация тормозных колодок Правила выбора тормозных колодок Какие тормозные колодки лучше? Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ?

Да Нет. Теги: Тормозная система Тормозные колодки Brembo. Поделиться Поделиться Твитнуть Поделиться Поделиться. Авторизуйтесь VK.

Ярик Лобачев Ответить. Хочу написать свой отзыв о компании "Allied Nippon Ltd" , которая производит тормозные колодки для Тойота. Мне довелось с ней сотрудничать и хочу отметить качество деталей и организацию процесса в этой компании.

Цена на тормозные колодки вполне приемлемая и радует то, что работают как оптом, так и в розницу. Товара всегда достаточно на складе, а сотрудники, которые имеют профессиональные навыки доставляют только приятные впечатления и компании.

Как правильно выбрать тормозные колодки для автомобиля

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Skype: live:ya. Колодки являются важной составляющей тормозной системы и играют большую роль в безопасности движения, поэтому им, так же как и тормозной жидкости , стоит уделить должное внимание при выборе, чтобы поставить на свой автомобиль лучшие тормозные колодки. Автомобильный рынок переполнен различными вариантами, которые может выбрать автовладелец, исходя из своих потребностей и возможностей, и такое изобилие вызывает трудности, потому что в голове сразу возникает много вопросов: как выбрать, какой фирмы лучше, лучше оригинал или можно купить аналог, и тому подобные.

Керамические колодки дороже других. Полуметаллические идеально подходят для городских условий, где тормоза применяются часто. Часто колодки при своей работе издают характерные скрипы.

Система тормозов входит в топ рейтинга важнейших автомобильных узлов. Поэтому подбирая для неё компоненты, подходите данной задаче с максимальной ответственностью и вниманием. Но как же не растеряться среди огромнейшего разнообразия предлагаемой продукции от различных производителей. Выбирая тормозные колодки, постарайтесь упорядочить в голове всего несколько правил. Условно все тормозные колодки можно подразделить на следующие три категории:.

Экономить ли на торможении: сравниваем дорогие и дешевые тормозные колодки

У тормозных колодок есть много характеристик, по которым их проверяют серьёзные дяденьки в белых халатах в лабораториях на различных стендах и прочих высокотехнологичных устройствах. Получается в целом интересно, но не всегда понятно, что же в итоге выбрать, на что обратить внимание и за что платить. Поэтому мы сделаем всё гораздо проще и ближе к практике. Возьмём автомобиль: на одну сторону поставим оригинальные и, конечно, дорогие колодки, а на другую сторону — дешёвые аналоги. Попутно проведём некоторые минимальные замеры, дающие именно ту информацию, которую почувствует водитель на своей шкуре точнее, ноге. На всякий случай бегло отметим основное, касающееся тормозов в автомобиле. На большинстве современных машин применяют дисковые тормозные механизмы, которыми управляет гидравлический привод. Про барабаны расскажем в В качестве экспериментального автомобиля мы выбрали Skoda Yeti, но не совсем простую. И дело даже не в хорошей комплектации 1,8 л, TSI , л.

Тест тормозных колодок для Соляриса и Рио: горячая линия

При нажатии на педаль тормоза, колодка соприкасается с фрикционной поверхностью. Создается трение, колеса вращаются медленнее, замедляется или полностью останавливается автотранспорт. Со временем диск изнашивается, поэтому следует вовремя провести его замену. Производители тормозных дисков предлагают владельцам автомобилей запасные части разной цены и качества. Кроме оригинальных и долговечных, покупателям встречается много некачественных элементов тормозных механизмов.

Рано или поздно вам придется определиться с мелким ремонтом вашего автомобиля, особенно в части деталей, которые подвержены регулярному износу.

.

10 лучших производителей тормозных дисков

.

.

Какие тормозные колодки лучше поставить

.

Тормозные колодки важная составляющая тормозной системы, поэтому лучше выбрать Как выбрать хорошие передние тормозные колодки.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Клим

    А как понять, к какому времени призыва ты принадлежишь?

  2. newhistfa

    Эта эньгы, со ысячь ублэй. (Как в нашей раше)

  3. Марина

    Грано скзано, молодець

  4. Власта

    Я дождусь когда все люди встанут против властей и начнут сами согласовано придумывать людские законы )

  5. mulvonihea

    Ось вже майже місяць,як пригнав авто з США.Всім раджу,а історія розказана Тарасом виглядає геть мало ймовірною,бо я купував авто взагалі по фото,а тут авто вже в Євротерміналі-пішов,глянув.Які проблеми?

© 2018-2019 otoplenie-pod-kluch.ru